二級(jí)壓縮空壓機(jī)在市場(chǎng)已經(jīng)逐漸成熟

二級(jí)增壓車載空氣壓縮機(jī)，旨在提供一種消耗功率低、可靠性高、排氣溫度低的車用二級(jí)增壓空氣壓縮機(jī)，它包括缸蓋，缸蓋與缸體通過閥板組件連接，缸體下方設(shè)有曲軸，缸體內(nèi)并列設(shè)有一級(jí)氣缸和二級(jí)氣缸，閥板組件上設(shè)有卸荷機(jī)構(gòu)，卸荷機(jī)構(gòu)包括卸荷孔、柱塞、銷、齒條、彈簧和齒輪，柱塞通過銷與齒條（固定連接，柱塞的一端對(duì)著卸荷孔，另一端與彈簧相連，齒條與齒輪嚙合，缸蓋內(nèi)設(shè)有冷卻系統(tǒng)，一級(jí)氣缸壓縮排出的氣體經(jīng)冷卻系統(tǒng)冷卻后進(jìn)入第二級(jí)氣缸。本發(fā)明適用于大型汽車的剎車系統(tǒng)及現(xiàn)有汽車的改造。

二級(jí)壓縮空壓機(jī)

兩級(jí)壓縮節(jié)能主機(jī)介紹

1) 主機(jī)采用大轉(zhuǎn)子、低轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)，內(nèi)含兩個(gè)獨(dú)立壓縮單元。

2) 轉(zhuǎn)子采用新設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)子XR專利型線，經(jīng)過二十余道工序的精加工，保證了轉(zhuǎn)子型線的精確度、可靠性和有效性。

3) 將一級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子和二級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個(gè)機(jī)殼內(nèi)，并分別通過斜齒輪直接傳動(dòng)，使每級(jí)轉(zhuǎn)子都能獲得線速度，壓縮傳遞效率。

4) 每級(jí)壓縮的壓縮比經(jīng)精確設(shè)計(jì)降低了軸承和齒輪負(fù)荷，延長(zhǎng)了主機(jī)壽命。

5) 榮獲專利的油潤(rùn)滑系統(tǒng)，將壓縮腔和軸承供油獨(dú)立分開，壓縮腔采用普通清潔度潤(rùn)滑油，軸承部分采用高清潔度潤(rùn)滑油，確保軸承高可靠性。

6) 每級(jí)壓縮比小，泄漏更小、容積效率高。

7) 相同功率下由兩個(gè)機(jī)頭承擔(dān)負(fù)荷，軸承受力小，壽命更長(zhǎng)。

主機(jī)軸承

排氣端獨(dú)創(chuàng)的兩對(duì)圓柱軸承組合，在極限條件下有出色的可靠性并延長(zhǎng)了壽命。

特大型軸承-在極限條件下亦有出色的可靠性。

設(shè)計(jì)使用壽命達(dá)到10萬小時(shí)以上。

與額定輸出壓力8bar的單級(jí)壓縮螺桿式空氣壓縮機(jī)相比較，兩級(jí)螺桿式空氣壓縮機(jī)的“壓縮比”降低，低于前者的40%。壓縮比降低會(huì)帶來下述優(yōu)勢(shì)：

壓縮比低，回流泄露量大大降低，螺桿主機(jī)的輸出流量得到提高。

壓縮比低，則壓縮過程中產(chǎn)生的壓縮熱減少，壓縮腔內(nèi)溫升低，這樣可提升壓縮空氣的體積效率。

壓縮比低，則轉(zhuǎn)子所產(chǎn)生的軸向力及徑向力大大降低，這樣大大降低轉(zhuǎn)子軸承所承受的軸向力及徑向力，極大地提高了轉(zhuǎn)子軸承及轉(zhuǎn)子的使用壽命及可靠性。

兩級(jí)壓縮過程

自然空氣通過空氣過濾器進(jìn)入一級(jí)壓縮，在壓縮腔與少量潤(rùn)滑油混合，同時(shí)將混合氣體壓縮到級(jí)間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入第二級(jí)轉(zhuǎn)子，進(jìn)行二次壓縮，被壓縮到終排氣壓力。后通過排氣法蘭排出壓縮機(jī)，完成整個(gè)壓縮過程。

兩級(jí)間噴油霧冷卻設(shè)計(jì)：級(jí)間潤(rùn)滑油立體噴射接近霧化、冷卻效率高，潤(rùn)滑均勻，大大降低消耗功率。省卻中間冷卻器，減少壓力損耗，降低維護(hù)成本

1、容積流量(FAD)是機(jī)組在負(fù)載條件下按ISO1217標(biāo)準(zhǔn)(GB/T3853)的要求測(cè)試。

2、針對(duì)行業(yè)或使用工況不同，可能調(diào)整相應(yīng)參數(shù)，以提供的外觀圖為準(zhǔn)。

3、特殊排氣量與壓力可接受訂制，具體請(qǐng)聯(lián)系接洽的銷售工程師。

4、可選配置:變頻控制/高電壓(160kw以上)/高粉塵過濾器/軟啟動(dòng)控制

產(chǎn)品主要特點(diǎn)：

閥總成采用先進(jìn)的“直流閥專利技術(shù)”及“舌簧閥閥片防斷裂新技術(shù)”，閥片終生無斷裂。 率、低能耗（節(jié)能15%-20%） 高可靠性，可連續(xù)24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。 采用“多級(jí)阻抗復(fù)合式吸氣消聲過濾器”，低噪聲，抗污染。 低的排氣溫度，全新的動(dòng)平衡設(shè)計(jì)，振動(dòng)烈度僅為世界先進(jìn)水平的1/4，單機(jī)組均為新移動(dòng)式，即使置于不平整 的地面一輪懸空，也能平穩(wěn)運(yùn)行。

低油耗：活塞環(huán)采用單體澆鑄鍍鉻環(huán)，壽命提高3-4倍，機(jī)組均采用風(fēng)冷型，降低安裝成本